Аналитика / Налогообложение / Депутаты Петербурга просят проверить тарифы агрегаторов такси

Депутаты Петербурга просят проверить тарифы агрегаторов такси

Депутаты Петербурга намерены обратиться в ФАС с просьбой проверить тарифы и комиссии агрегаторов такси. В отрасли признают: цены для пассажиров растут, а доходы водителей снижаются.
16.12.2025

15 декабря, в день обсуждаемой в соцсетях забастовки водителей такси, в Законодательном собрании Петербурга прошла встреча представителей отрасли с депутатами. Поводом стали многочисленные жалобы на тарифную политику агрегаторов и условия работы водителей.

Несмотря на громкие анонсы, участники рынка не подтвердили проведение забастовки в городе. Существенных сбоев в работе такси зафиксировано не было. По данным, озвученным на встрече, в Петербурге работает около 70 тыс. автомобилей такси, более 5 тыс. перевозчиков и свыше десятка агрегаторов, а услугами такси еженедельно пользуются миллионы горожан.

«Золотая середина» между пассажирами и водителями

Депутаты отметили, что ситуация в отрасли зашла в тупик. Пассажиры считают стоимость поездок завышенной, водители — недостаточной для покрытия расходов, а таксопарки указывают на неравные налоговые условия по сравнению с самозанятыми.

По словам участников обсуждения, ключевая задача — найти баланс интересов всех сторон, однако пока он не просматривается. Представители агрегаторов были приглашены к диалогу, но участия во встрече не приняли.

Почему водители недовольны

Основная претензия водителей — высокие комиссии агрегаторов. По оценкам представителей таксопарков, совокупный размер удержаний может достигать почти половины стоимости поездки. Помимо базовой комиссии, взимаются дополнительные проценты за доступ к расширенной информации о заказах, работу в определённом районе и приоритетное распределение заявок.

С учётом расходов на топливо, аренду или обслуживание автомобиля, налогов и страховых платежей чистый доход водителя существенно сокращается.

Ещё одна проблема — ограниченная информация о заказе. Без платных опций водитель видит только точку отправления, но не знает конечный адрес, из-за чего нередко отказывается от поездки уже на месте. Это приводит к повторным заказам, росту времени ожидания и снижению числа выполненных поездок.

Минимальные тарифы и падение доходов

Участники встречи указали и на низкую минимальную стоимость поездки без повышающих коэффициентов. В результате даже при высокой загруженности водители зарабатывают меньше, чем раньше, а агрегаторы сохраняют стабильную комиссию.

Отдельно обсуждалось влияние будущего закона о локализации такси, который вступит в силу с марта 2026 года. По мнению представителей отрасли, для большинства самозанятых водителей покупка нового автомобиля, соответствующего требованиям, окажется экономически нецелесообразной. Это может привести к уходу части водителей в «серую» зону.

Обращение в ФАС

По итогам встречи депутаты решили обратиться в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить тарифную политику агрегаторов такси, структуру комиссий и возможное злоупотребление доминирующим положением.

Речь идет о необходимости оценки прозрачности ценообразования и установления разумных пределов комиссий для отрасли. Депутаты подчеркнули, что многие участники рынка опасаются открыто высказываться, хотя считают поднятые проблемы обоснованными.

Что дальше

Парламентская комиссия намерена продолжить обсуждение ситуации с участием регуляторов и представителей рынка. Главная цель — выработать решения, которые позволят сохранить доступность такси для пассажиров и экономическую устойчивость для водителей и перевозчиков.