Аналитика / Налогообложение / Новый импульс для автопрома: как индексация утильсбора стимулирует локализацию и обновление рынка

Новый импульс для автопрома: как индексация утильсбора стимулирует локализацию и обновление рынка

Индексация утилизационного сбора стала ключевым инструментом перезапуска российского автопрома. Производители, дилеры и эксперты уверены: мера не только не привела к росту цен, но и стимулировала локализацию, развитие новых технологий и очищение рынка от «серых» схем.
23.10.2025

Индексация утильсбора стала катализатором глубоких изменений в российской автомобильной отрасли. Если раньше этот инструмент воспринимался как дополнительный фискальный механизм, то теперь он играет стратегическую роль, создавая экономические стимулы для локального производства и прозрачного рынка.

Экономический эффект и защита суверенитета

Как отмечает управляющий партнер компании «ДФ-Трейдинг» Андрей Резников, рост утильсбора — это не просто элемент протекционизма, а инструмент защиты экономического суверенитета.

«Эта мера направлена на то, чтобы остановить утечку капитала в недружественные юрисдикции и дать российскому автопрому шанс стать конкурентоспособным», — подчеркнул эксперт.

По его словам, действующие предложения Минпромторга создают «четкие экономические сигналы»: покупка машин, произведённых вне России, становится менее выгодной, а локальные компании получают преимущества благодаря возврату утильсбора и господдержке.

Цены и конкуренция

Несмотря на повышение ставок в 2024–2025 годах, значительного роста цен на автомобили не произошло. По данным «Автостата», в сентябре 2025 года рост составил лишь 6% к прошлому году — ниже уровня инфляции.

По мнению Резникова, на стабильность цен повлияли высокая конкуренция, ценовые войны брендов и большие запасы машин, ввезённых ранее. Попытки отдельных компаний поднять стоимость привели к падению продаж и вынудили возвращаться к скидкам.

При этом повышение утильсбора сделало выгоднее владение подержанными автомобилями — особенно гибридами и премиальными моделями. Их рыночная стоимость выросла вслед за новой ставкой сбора.

Рост локализации

Новая система стимулирует сборочное производство в России. С 2023 по 2025 год объём выпуска на отечественных заводах вырос с 125 до 250 тысяч автомобилей, а число иностранных брендов, работающих в РФ, сократилось более чем вдвое.

Особенно быстро развивается направление NEV — автомобилей на новой энергии. За девять месяцев 2025 года в России произведено почти 6 тысяч электромобилей и гибридов против 1500 годом ранее. Основной объём выпуска обеспечивают марки Voyah и Evolute.

Мнение участников рынка

Повышение утильсбора поддержали ведущие производители — АвтоВАЗ, КамАЗ, Москвич, Соллерс. По их оценке, мера способствует развитию смежных отраслей и обеспечивает ценовую стабильность.

Гендиректор ГК «Рольф» Светлана Виноградова отметила, что индексация делает рынок более прозрачным:

«Практически весь поток автомобилей будет проходить через официальных игроков. Это значит, что Закон о защите прав потребителей распространяется на все сделки, а покупатели получают гарантии и сервис».

По её словам, выигрывают все — клиенты получают безопасность и поддержку, государство — дополнительные налоговые поступления, а бизнес — устойчивые правила игры.

Последствия для импорта

По данным аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, индексация утильсбора на 70–85% в первую очередь увеличила издержки для импорта, но не затронула локальные проекты, где эффект компенсируется субсидиями.

Новая методика расчёта, включающая привязку к мощности двигателя, стимулирует производителей пересматривать модельные линейки под внутренний рынок. Это ускоряет локализацию и сокращает зависимость от параллельного импорта.

Долгосрочные перспективы

По мнению экспертов, новая модель утильсбора стала мощным стимулом для обновления автопарка и инвестиций в российские заводы.

«Для компаний, которые восстанавливают производство на площадках ушедших брендов, создаются понятные и предсказуемые условия. Это повышает инвестиционную привлекательность отрасли и укрепляет позиции России на внутреннем рынке», — подчеркнула ведущий специалист АСМ РФ Ольга Корчагина.

Индексация утильсбора, таким образом, превратилась из фискальной меры в стратегический инструмент, обеспечивший рост локализации, прозрачность и устойчивость автомобильного рынка России.